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パチスロ プレステ 今回は、設計者向けの解析ソフトウェア(CAE)を提供する側の方々に、お忙しい中お集まりいただき、「設計者向けの解析ソフトウェアの導入や、その教育ついて」をテーマに議論をしていただきました。

 村田製作所の中で設計者とともにCAEのソルバ開発から携わってきたムラタソフトウェアの辻 剛士氏(「Femtet」:構造・熱・電磁界解析)。かつてはご自身もメーカーの製品設計者だったというオートデスクの笹谷 一志氏(「Autodesk Moldflow」:樹脂流動解析)。プレス発表でユーザー視点と開発視点からの濃い情報提供を十八番とするPTC ジャパンの芸林 盾氏(「Pro/ENGINEER Mechanica」:構造解析)、そして大手ベンダのエンジニアリングマネージャから、小さなベンダへ移籍して営業部長になられたCFdesignジャパンの張 明氏(「CFdesign」:流体解析)。*順序不同

 それぞれのバックグラウンドや性格がさまざまだったこともあり、和やかに談笑が進む中、ところどころで弁に熱がこもりました。

 さて、この議論の取りまとめにご協力いただいたのは、MONOistの連載でおなじみ、モノづくり系IT(構造解析&3次元CAD)一筋28年のキャドラボの栗崎 彰氏。同氏の長年の経験からくる鋭く強い質問(誘導尋問!?)で、議論にスパイスを効かせてくださいました。

 本稿では、その議論の内容の一部をお届けしていきます。

談笑のうちに、和やかに数値は、いっそ非表示にした方がいいのか

――「設計における解析ソフトは、あくまで設計の方向性決めのツールとして使うのがベスト。1+1と打てば、2とはじかれる世界をそこに求めるのは現実的ではない」と、ベンダさんの説明会や事例講演などを通して、記者自身もよくそのように聞いてきました。ただ栗崎氏はこの考え方に、疑問を投げかけていきます。

栗崎 「リブはこの位置よりこの位置がいい」「穴はこの位置よりこの位置がいい」と結果からは、応力が均等に分布するということは分かります。ただ、それだけではその部品が壊れるか壊れないかまでは分かりませんよね? 本当にそれでいいのでしょうか。

オートデスクの笹谷一志氏

張 私の経験からいえば、大半のお客さんは、相対評価を望まれているケースが多いと感じていました。絶対と相対をどう定義するかをまずユーザーさんがはっきりとさせたうえ、ツールも一定の信頼性があることを前提にして、相対的に比較してほしいと思います。

笹谷  構造や熱などと比べ、樹脂流動の世界では絶対評価がすごくしやすいですね。遅かれ早かれ成形品ができますから。例えば、サンプル品はショート*充填(じゅうてん)不良 をしていたけれど、解析では充填が正常にできていた。そして、「なんだ、現実と合わないじゃないか!」、という。また、「現実は10mm反っていても、解析だと1mm だったから、僕はOKを出したんだ!CAEは使えないな!」とか。……そんな具合に、後工程の現場では実成形品を基準に評価しています。

 後工程だけではなく、もっと早い段階(設計)で樹脂流動解析を使おうとすれば、成形条件(解析条件)の値が1つ変わるだけで、いくらでも解析結果が変わってしまい、妥当な値を判断することが難しいこともあります。反りが起こる原理まで設計者が熟知しなさい、というのはさすがに無理です。ただ、設計品質を設計者自身が高めていくことができるよう、解析ツールがその手助けになればいいと考えています。

辻 相対評価でいい人とそうでない人がいると思います。専門家のツールなら、非線形解析の精度などが重要になります。設計者のツールなら、そこまではいらないけれど、実際の設計の方向決めまでができればよい。つまり相対的評価で十分ではないかと私は思います。

PTC ジャパンの芸林 盾氏

芸林 「相対評価は設計の早い段階でやる。設計の早い段階では、モデルがまだクタクタ(検討が不完全)だから絶対評価は無理だし」ということでは? 「リブはどの位置がいい?」の答えは、結果的に間違えている可能性があるけれども、設計の過程においての解析としては、相対評価でいいはずです。

栗崎  つまり 設計のフェーズ(前工程)で相対評価を活用しようということですね。それはよく分かります。しかし相対評価で使ってほしいなら、もういっそ、結果表示から数値はなくして、コンター図だけでいいんじゃないのかと思います。「設計者モード」で。そうでないと、お客さんが迷ってしまうだけではないかと。

笹谷  実は、弊社製品(「Autodesk Moldflow Advisor」)にはそのような機能があるのです。反りの結果が、コンター図だけ表示され、絶対値は表示されません。ただ……そこでよくお客さんから返ってくる答えが 「数字も見えるようにしてください」なんです。

栗崎 うーん……そうですか。相対評価に関しては、私自身、いまいち釈然としないのです。

芸林 それは、設計者も絶対評価をするべき……と?

栗崎 そうじゃないんですよ。ただ、(現実からの誤差が)10パーセント以内とか、 3パーセント以内とか、それぐらいの絶対評価はできるツールであってほしい、あるいは「そうできる使い方」を教えてほしいという人が多い、と私は思っているんです。

ムラタソフトウェアの辻 剛士氏

辻  3パーセント以内、10パーセント以内での評価とおっしゃいましたが、それは絶対評価になるのですか? 例えば、答えが「3」だとしましょう……宇宙の真理で、絶対的に「3」ですよ!(笑)それに対し、30や300など、明らかに変な答えが出てきたら、相対評価といっても、使えないレベルではないかと。3パーセントを超えたら相対、それ以内になるなら絶対、という定義ならば、私どものソフトでもある程度、絶対値に近いところまでいけますよ。300とか30とかだったら、みんな買おうと思わないでしょうし。

栗崎 そうですよね! そういう言葉を聞きたかったんです。私としては、設計者は結局、絶対値に近いところでの評価を望んでいるのは、間違いないかなぁと思うのです。

 お客さんは、「穴の位置どこ」「リブの位置や厚さはどうしたらいいか」、と判断をしたいからツールを買いたいわけではないと思うんです。もちろん、それも一部にはあるだろうけれど、やはり、応力がどれぐらい出るのかも知りたいのではないかと。少なくとも、私の知っている範囲では 大半のユーザーさんは「応力は何MPaになるか」という話になることが多いのですよ……。

 最近は、こんな話もあるのです。私のお客さんであるカーオーディオメーカーさんは、重さは従来モデルの半分、使用電力も半分、しかし性能はそのままという極限設計を求められていらっしゃるそうです。これは、「リブの位置をどうしようか」で解決する世界ではありません。そのような世界では、絶対値に近い評価を目指さないといけないわけです。

 つまりそろそろ設計者向けのCAEも、さらにステージアップする時期じゃないかと。「相対評価で、まず使いましょう」という考えも、私自身もよく分かるし、現場の方々と接していて実際に感じることでもあります。“絶対”という言い方がそもそもよくないかもしれないのですが……、ちゃんとした答えが出るツールの仕組みなり、方法論なり、教育なりがそろそろ必要ではないかと思います。

解析における座学の必要性仮想通貨カジノパチンコ北斗 無双 3 マルハン

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パチンコ 当たる 人 当たら ない 人 携帯電話の価格高騰が続いており、ハイエンド機では10万円を超える設定はもはや当たり前になっている。その一方で、安価にスマートフォンを購入する手段として中古での購入が挙げられるが、中古でAndroidスマートフォンの購入を検討しているのなら、注意すべき点が多い。今回はAndroidの特性も踏まえた、中古スマホ購入の注意点をまとめた。

中古なら3年前のハイエンド機種が3万円台で手に入る

 まず、中古スマートフォンで購入すべき価格の目安を考えたい。中古スマホを購入する際の予算として、1つの基準が「3万円」となる。おおむね3年前のハイエンド端末や2021年販売のミッドレンジ端末がこの価格帯で流通している。

中古Androidスマホ「Galaxy S10」の中古価格(2022年12月時点のゲオオンラインストア)中古Androidスマホ「AQUOS R3」の中古価格(2022年12月時点のゲオオンラインストア)中古Androidスマホ「Xperia 1」の中古価格(2022年12月時点のゲオオンラインストア)

 2019年に販売されたハイエンド端末では「Galaxy S10」や「AQUOS R3」「Xperia 1」といった5G対応前夜ともいえるラインアップとなる。このあたりの機種は現在2~3万円前後で販売されるミッドレンジの機種と比べても性能的に劣らないため、体感的な動作でも満足できるユーザーもいるはずだ。

中古Androidスマホ「Google Pixel 4a」の場合中古Androidスマホ「OPPO Reno5 A」の場合

 ミッドレンジを見てみると2020年から2021年にかけて販売された機種が目立つ。「Pixel 4a 5G」や「OPPO Reno5 A」など、2021年に注目された機種もあり、これらも比較的手ごろな価格で販売されている。

中古端末はOSのアップデートやサポート期間に注意

 中古スマートフォンを購入するにあたって注意すべき点は、OSアップデートをはじめとしたサポート期間だ。長期のアップデートが特徴のiPhoneと異なり、多種多様なメーカーから販売されるAndroidスマートフォンはこのサポート期間にも差がある。

 OSバージョンのアップデートについてはハイエンドでおおむね2回、近年ではミッドレンジでも2回のものが出始めている。中古購入で2年落ちであれば、基本的にOSのアップデートはないものと考えていいはずだ。ミッドレンジではメーカーの差が激しく、AQUOSシリーズのように2回のバージョンアップを明言するものもあるがまだ少数だ。

 中古のハイエンド端末の場合、先に挙げた機種も発売から年数が経過していることもあって、バッテリーや画面が劣化している可能性もある。必要に応じて修理することも可能だが、発売から年数が経過した機種はキャリアの修理サービスの対象外になる可能性があるのだ。

中古Androidスマホ「Galaxy S10」の場合中古Androidスマホ「AQUOS R3」の場合中古Androidスマホ「Xperia 1」の場合

 Android 12へのアップデートが行われたGalaxy S10は2024年8月までは修理受付可能だが、アップデートが行われなかったAQUOS R3は2024年4月、Xperia 1は2023年12月までとなっている。この期間以降は中古で購入してキャリアに持込修理を依頼することができなくなってしまう。いずれもドコモより販売された機種となる。

 また、アップデート状況はキャリアによっても異なる。例えば、ソフトバンクから販売された「Xperia 1 802SO」はAndroid 11へのアップデートが行われていない。OSが古いままだとAndroidの新しい機能が利用できないことに加え、将来的にアプリのサポート対象外になる可能性もある。修理受付も2023年2月末をもって終了することもあり、ドコモやauよりも安価に販売されているが、長く使うのならこうした機種はあまりオススメできない。

中古購入の際はスマートフォンの利用制限(赤ロム)に注意

 中古スマートフォンでは、突然セルラー通信(SIMを入れての通信)が使えなくなる制限がかかることが、ごくまれにある。

 いわゆる判定△(代金分割中)のものは前ユーザーの未払いからその可能性もあるが、判定〇の支払い済みでも前ユーザーが紛失対応をした場合や、何らかの理由で前の利用者情報が差し押さえられた場合などは赤ロムになってしまう。

 これは購入者としては防ぎようがないので、ゲオモバイルなどの赤ロム保証を行っている店舗にて購入することが安全だ。筆者も中古端末は過去10年で100台ほど購入したが、赤ロムとなったものは1台だけであったので、かなりのイレギュラーといえる。それでも100%防ぐことは難しいので、このような補償を行っている店舗での購入が安心感も得られる。

契約キャリアと端末の対応バンドが合っているかを確認しよう

 「今使っているキャリアで利用できるかどうか」も気になる点だ。iPhoneは購入したキャリアに関係なく、世界中の幅広いエリアで使えるバンドに対応しているが、Androidスマートフォンの対応バンドは機種によって大きく異なる。

 同じ機種でも販売キャリアごとに最適化してある関係で、通信キャリアによっては「電波のつかみがよくない」といった相性問題があるのだ。また、バンド上対応していても、これらの機種は販売したキャリア以外で利用するとキャリアアグリゲーションなどに非対応のものもあり、通信はできても速度や安定性では一歩劣る場合がある。

 使っているキャリアと同じキャリアで販売されていたものを購入するのがベストだ。ドコモを利用しているなら、ドコモ版の機種を購入すれば、このような相性問題は起こらない。

 ミッドレンジでは、キャリアを介さないオープンマーケットモデルも中古で目にするようになった。これらの機種は複数キャリアでも利用できるように多くの周波数に対応している傾向がある。また、現行モデルは一律でeSIMに対応しているiPhoneと異なり、AndroidスマートフォンではeSIMに対応しているものは少ない。eSIMでの利用を検討している方は要注意だ。

 キャリア向けでも多くの周波数やeSIMに対応した機種もあり、Google Pixel 4a 5Gはソフトバンク向けでも多くのバンドとeSIMに対応している。Pixel 6aの発売もあって中古流通も増えてきている。

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旅 カジ ボーナス 製造業にとって役立つASEANの現状を紹介してきた連載「知っておきたいASEAN事情」ですが、前回に続き、再びインドネシアについて取り上げます。前回の「日系企業進出ラッシュに沸くインドネシア、ポイントは『ハラールビジネス』」では、インドネシアビジネスの1つのキーワードとなっている「ハラールビジネス」について解説しました。今回は、躍進するインドネシア市場に潜むカントリーリスクについて紹介します。

「知っておきたいASEAN事情」バックナンバー 製造業がDXを進める前に考えるべき前提条件と3つの戦略パナソニックがMESインテグレーターを子会社化、工場丸ごと提案を加速ASEANで高まる中国の存在感失速しない中国で製造業は何をすべきか変わる中国の現状とASEANとの関係8年ぶり19回目――クーデターに慣れるタイ、タイ国軍の正体は政党!?インドネシアの3つのカントリーリスクを洗い出す日系企業進出ラッシュに沸くインドネシア、ポイントは「ハラールビジネス」タイプラスワン戦略におけるミャンマー、“期待先行”はチャンスかリスクか!?タイプラスワン戦略におけるベトナム、職住近接の豊富な労働力はリスクを覆うかラマダンで渋滞解消!?

 イスラム教国であるインドネシアでは、2014年6月28日より断食月であるラマダンが始まりました。1カ月後となる同年7月28日がイスラム暦の新年にあたるハリラヤプアサです。正式には直前に月の満ち欠けを見て“ラマダン明け”が決まるのですが、ここ数十年“ラマダン明け”がずれたことはないはずです。ちなみにイスラム暦の1年は354日です。現在世界各国で用いられるグレゴリオ暦の365日より年間11日間少ないため、ハリラヤプアサの時期は毎年少しずつ前にずれます。2014年は7月28日ですが、2015年は7月17日からとなります。

 ラマダン期間中、イスラム教徒は日中(日の出~日の入り)まで食べ物や飲み物の摂取が禁じられます。そのため、日の出前に朝食を済まし、普段より1~2時間早く仕事場に向かいます。また、同じように早めに退社し、日の入りと同時に夕食を始めます。イスラム教徒にとっては大変な1カ月間なのですが、非イスラム教徒にとっては、交通渋滞が緩和される快適な1カ月です。普段であれば、大渋滞となる夕方のラッシュの時間帯は、イスラム教徒は自宅かレストランで食事を前にしてブカプアサ(食事開始)の合図を待っている時刻です。ですから、通常の会社帰りの道路は驚くほど空いていることになります。

インフラ整備の遅れphotoジャカルタ市内のロータリー。このくらいの交通量であれば効率的な運用が可能だが、さらに多くなると交通渋滞の元凶になってしまう(クリックで拡大)

 ここ数年、インドネシアの首都であるジャカルタ市内、および周辺の幹線道路の混み方は尋常ではありません。もともと道路面積が限られている上に、ロータリーと呼ばれる道路システムがさらなる渋滞の原因となっています。交通量が少ない時には、ロータリーは非常に効率的ですが、一定の交通量を超えると、ボトルネックになってしまいます。本来は、高架道路を建設して立体交差にしてもおかしくないほどの交通量であるジャカルタ市内の幹線道路にも、この旧態依然としたロータリーが残っています。

 一昔前はタイのバンコクの交通渋滞が悪名を轟かせていましたが、今はジャカルタが東南アジアでワースト1でしょう。例えば、ジャカルタ近郊の工業団地を訪問すると、往復5~6時間、ずっと渋滞の車中にいることは一般的な現象です。インドネシア政府が無為無策であったわけではありませんが、自動車の普及率を見誤り、一般道路の拡張、高速道路建築といった道路インフラ整備が後手になっていることは否めません。

 また、同様に、通信環境、電気供給にも問題を抱えています。現在、インドネシアの携帯電話端末の契約数は2.5億台を超えています。2013年のFacebook登録者数は、アメリカ、ブラジル、インドに次ぐ世界4位です。インドネシアの一般的なFacebookユーザーはPCではなく携帯電話端末を使用しています。こうした市場特性を踏まえ、高速携帯通信サービスはそれなりに発達している一方、固定データ回線の整備はかなり遅れています。固定データ回線でそれなりの通信速度を求めると、高額のコストが発生します。また、回線が安定していないため、ビジネス上のライフラインとして使用する場合、異なる通信会社2社と契約することもあります。A社の回線が落ちたらB社の回線に切り替えるという方法です。

 また、国内経済成長、工業団地の拡大などにより、ジャカルタが位置するジャワ島の電気需要は毎年8~10%増加しているといわれています。しかし、電源開発、ならびに配送電網の整備遅れは、インドネシアの潜在的な問題といえます。特に、これから開発される工業団地では、十分な電力供給が確保されるのか注意が必要かもしれません。

 インドネシアにとって、インフラの整備遅れは安定的にビジネスを展開する上での最大の問題点です。速やかな解決策が講じられない限り、脆弱なインフラは経済活動の生産性を低下させ、間違いなく経済発展の大きな阻害要因になるはずです。

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スロット 完全 告知 機種 設計におけるさまざまな場面でコンピュータ・シミュレーションが活用されているが、中でも最先端のシミュレーション技術が活用される分野の一つが航空機設計だ。現在開発が進められている三菱航空機の小型旅客機「MRJ(Mitsubishi Regional Jet)」(図1)の機体設計にも、東北大学との協力により開発された、多目的最適化手法や、最適化の結果を可視化するデータマイニング手法が採用されている。

 2014年5月16日に開催された東北大学 流体科学研究所 所長 大林茂氏による知の拠点セミナー(国立大学共同利用・共同研究拠点協議会主催)より、航空機設計におけるシミュレーション活用の歴史と、MRJの事例を中心に報告する。

photo図1 ジェット旅客機としては国産初となる三菱航空機のMRJ(三菱航空機(株)提供)国産旅客機をふたたび

 MRJはリージョナルジェットと呼ばれるカテゴリに分類される。リージョナルジェットとは客席が100席以下で、主に国内定期線などに使用される旅客機だ。三菱重工業は2002年ごろに小型ジェット機の検討を始めた。そして今後の需要増加が見込まれ、参入も比較的容易なリージョナルジェットをターゲットに定めた。2008年の全日本空輸からの受注により、事業化を決定。MRJの設計開発を専門に行う三菱航空機を設立した。現在330機を受注(うち160機が仮契約)しており、今後、各種試験や型式証明の取得、2015年に初飛行、2017年に運航開始が予定されている。1950年代に開発され、1973年に販売不振によりやむなく製造を終了したYS-11以来の国産旅客機として注目を集める機体である。

 MRJの特長は、燃費性能の高さと静音性だ。燃費については従来機より20%以上の燃料の削減を目標に設計されている。これは新型エンジンの採用や最新の空力設計、複合材構造の採用などによって実現される。静音性については、離陸時の地表における騒音領域を同クラスの競合機より半減できると見積もっている。こういった性能は燃料費のコストダウンや空港周辺の騒音問題がクローズアップされるなか重要なアドバンテージとなる。この燃費性能アップなどに、東北大の最新のシミュレーション技術が役立っている。

コンピュータで実験を置き換えphoto図2 東北大学 教授 流体科学研究所長の大林茂氏

 そもそも航空機設計におけるシミュレーション技術は、コストが増大し続ける風洞実験の代替として始まった。かつて航空機の設計を検証する際に取られた手段は風洞実験だった。これはライト兄弟の時代から行われてきた由緒正しい手法といえる。だが時代が進むにしたがって、風洞運転にかかるコストと時間は雪だるま式に増えていった。

 大林氏がかつて在籍していたNASA Ames研究所には、測定部が24×36mとジェット戦闘機の実機も入る世界最大の吹き出し風洞がある。この風洞の1日当たりの運転コストは1980年当時、現在の金額で1日当たりおよそ1千万円にも膨れ上がっていたという。1機の開発にかかる風洞実験の時間も、1970年ごろ開発された戦闘機で1~2年、1980年ごろ開発されたスペースシャトルは数年分にも及んでいた。

 一方、コンピュータの計算能力は10年で1000倍というスピードでアップし続けるとともに、計算能力のコストは着々と減っていた。そのため実験をコンピュータ・シミュレーションで置き換えようという主張が出てくるのは当然だったと言えるだろう。初めて本格的にコンピュータ・シミュレーションが取り入れられた機体は、1990年ごろ開発された大型旅客機のボーイング777だという。主翼の形状をはじめ、主翼と胴体の接続や胴体先頭形状などさまざまな箇所の設計に用いられたという。

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牙 狼 スロット 朝一 富士通は2014年7月22日、同社が展開する農業用クラウドサービス「Akisai(秋彩)」の生産管理サービスに、小林クリエイトの植物工場・施設園芸向け生産管理ソリューション「agis(エイジス)生育管理システム」を加え、「FUJITSU Intelligent Society Solution 食・農クラウド Akisai 生育管理システム agis」として2014年8月に発売することを発表した。

 植物工場や施設園芸栽培は、自然環境の影響も受けにくいことから周年での計画的・安定的な生産が可能になる一方、ロット単位での管理や、生育途中で栽培場所を移動する必要があるなど、作業履歴の収集・管理に手間が掛かっていた(関連記事:野菜の工場生産本格稼働へ――成否のカギは出口戦略と製造マネジメント)。

 新サービスはこれらの負担軽減を実現するもの。植物工場事業に参入し、野菜の生産と販売を行う小林クリエイトのノウハウを生かし、富士通の農業クラウドサービスと組み合わせて提供する。

 新サービスは、ハンディターミナルを活用し、栽培現場での作業履歴収集とデータ管理を容易にするサービスで、多品種少量生産や、栽培植物をロットごとに管理する植物工場・施設園芸での生育管理に適しているという。

photoハンディターミナル連携機能(RFID読取り)

 作業者はハンディターミナルを管理単位のロットに挿入しているRFIDや2次元コード付きタグにかざし、個体を識別しながらハンディターミナル上で作業実績を入力することが可能となる。これにより、生育途中で栽培場所が変わる植物工場においても播種から収穫まで一貫した作業履歴の管理が行えるようになる。

photoハンディターミナルをかざして作業内容を入力

 また、ハンディターミナルで入力した情報はオフィスのPCに蓄積され、管理ロット単位での作業進捗や生育状態を視覚的に確認できる。これにより、作業の遅れや対応状況などのロットごとの集計や分析、生産管理の効率化につなげられる。さらに、実績データを農業生産者間で共有することで、栽培技術の習得や作業品質の向上が実現可能となる。

photo管理ロットごとの集計や分析が可能

 富士通では、低カリウムレタスを生産している「会津若松Akisaiやさい工場」(福島県会津若松市)に2014年10月に同サービスを導入ししゃない実践を進める予定だとしている(関連記事:レタスを作る半導体工場!? 植物工場は製造業を救う切り札になるのか)

エレクトロニクスとITは農業をどう変えるのか――「植物工場/スマートアグリ」コーナーへ「植物工場/スマートアグリ」コーナー新たな農業の形とは?

植物工場、ハイテク施設園芸……。製造業のノウハウを活用し、農業が新しく生まれ変わろうとしている。新たな農業のカタチはどう変化していくのでしょうか。

「植物工場/スマートアグリ」特集では、エレクトロニクスやITを活用した新たな農業の最新情報をお伝えしています。併せてご覧ください。

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100 free spins slotsk8 カジノ 税込み7万7000円超の高級マザー「GA-Z270X-Gaming 9」がデビュー

パチスロ4号機 ガセイベント 1月初旬からIntel 200シリーズを搭載したマザーボードが続々と売り出されているが、先週特に目立っていたのはオーバークロック機能が充実したゲーミングモデルだ。

 GIGABYTEからは、着脱式オペアンプやThunderbolt 3、U.2などの付加機能をふんだんに盛り込んだZ270モデル「GA-Z270X-Gaming 9」(税込み7万7000円強)や、H270でゲーミング仕様の「GA-H270-Gaming 3」(同1万8000円前後)が登場。そのほか、ASRockもH270ゲーミングモデル「Fatal1ty H270 Performance」(同1万9000円強)が投入している。

GIGABYTE「GA-Z270X-Gaming 9」ASRock「Fatal1ty H270 Performance」

 いずれも注目度が高く、値ごろなH270ゲーミングマザーはヒットを期待する声が多かった。ドスパラパーツ館は「従来からコスパに優れたH系のゲーミングマザーは定番ですから。各社とも機能や品質を充実させてきていますしね」と語る。

 期待の土台には新世代Core iシリーズで高まっているオーバークロック人気もあるらしい。別のショップは「Kaby LakeはSkylakeのマイナーアップデートに近いという声もありますが、オーバークロック耐性はかなり高いみたいで、『遊べるCPU』とすでに評判になっていますよ」と教えてくれた。

 実際、オーバークロック向けのZ170マザーの人気も高まっている。TSUKUMO eX.は「旧世代でOC向けに定評のある『Z170M OC Formula』は、放出特価(取材時税込み2万5898円)になっているのと後継が出ていないのが重なって好調に売れています。新CPUと底値で評価の定まっているOCマザーでチューニングを楽しむのもありでしょう」と話していた。

TSUKUMO eX.に並ぶASRocK「Z170M OC Formula」

 こうなると新世代のOC特化マザーの登場も待たれるが、それ以上に発売時期の問い合わせが多いのは、Core i3で初のKつきモデルとなる「Core i3-7350K」だ。先週は登場が遅れたもう1つのCPU「Pentium G4600」が同1万1000円前後で店頭に並んだこともあり、期待値が増している様子。某ショップは「代理店から入荷の話はまだ聞こえてきませんが、早ければ1月下旬という状況に変化はないようです」という。

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ラピンベット 入金 不要 「Embedded Technology 2011/組込み総合技術展(ET2011)」(2011年11月16~18日、パシフィコ横浜)は、その名の通り組み込み機器を対象とした展示会である。組み込み機器において、大きな市場を形成しているものの1つとして車載機器がある。本記事では、ET2011に出展した半導体メーカーが行った車載機器向け製品に関する展示を紹介しよう。

図1 「SH72AYグループ」のデモ図1 「SH72AYグループ」のデモ 中央にあるのがSH72AYグループを搭載する評価ボードで、下側にあるモーターの動作を制御している。ディスプレイに表示されているグラフの黄色の線は、プロセッサへの処理負荷を示している。「EMU」を用いているので、処理負荷は16%程度と低い。

 ルネサス エレクトロニクスは、ハイブリッド車(HEV)や電気自動車(EV)の走行モーター向け制御マイコン「SH72AYグループ」を展示した(図1)。2011年1月開催の「第3回国際カーエレクトロニクス技術展/第2回EV・HEV駆動システム技術展」で公開した「SH72AWグル―プ」に、モーターのフィードバック制御を行う専用回路「EMU」を新たに追加したことを特徴とする。2013年第3四半期にサンプル出荷を、2014年第3四半期に量産を開始する予定。

 展示では、EMUによるモーターのフィードバック制御のデモンストレーションを行った。EMUを用いずにソフトウェアで行う場合、プロセッサへの処理負荷は36%程度になるが、EMUを用いることにより処理負荷を16%まで低減できる。また、フィードバック制御の応答時間も、ソフトウェアで行う場合に17μ~18μsかかるところを、EMUを用いることで3μsまで高速化できるという。

図2 「R-CarH1」のデモ図2 「R-CarH1」のデモ 

 またルネサスは、ハイエンドカーナビ用SoC(System on Chip)「R-Car H1」の動作デモも披露した(図2)。このデモでは、R-Car H1で処理した映像を、2台のXGA(1024×768画素)液晶ディスプレイに表示している。左側の液晶ディスプレイでは、3Dグラフィックスのデモ上に、PinP(Picture in Picture)でQVGA(320×240画素)サイズのカーナビのGUIを表示している。右側では、3Dの地図データを用いたナビゲーション画面上に、PinPでQVGAサイズの動画を再生している。「これらの4つの映像表示を同時に行っても、プロセッサの処理容量にはまだまだ余裕がある」(ルネサス)という。なおOSは、Microsoftの「Windows Embedded Automotive 7」を用いている。

図3 タブレット端末タイプの車載情報機器図3 タブレット端末タイプの車載情報機器 

 インテルとバイテックは、インテルのプロセッサ「Atom E660」を搭載するタブレット端末タイプの車載情報機器を展示した(図3)。ベースとなるタブレット端末は、Atom E660とラピスセミコンダクタのメディアフォン向けIOH(I/O Hub)を用いてNECエンベデッドプロダクツが開発したものを利用している。Linuxベースの車載用組み込みOS「MeeGo-IVI」が組み込まれており、その上でエディアのカーナビゲーションソフトウェアを動作させている。バイテックは、「タブレット端末タイプの車載情報機器は、カーナビメーカーが開発を検討するなど需要がある」と見ている。

 日立超LSIシステムズは、HEVやEVのリチウムイオン電池パックや定置型蓄電システム向けの電池監視ICを開発していることを明らかにした。同社は、携帯電話機やデジタルカメラなど1個の電池セルを用いる電池パック向けの監視ICでは高い実績を持つ。また、2~3個の電池セルを用いるノートPC用電池パック向けや、3~5個の電池セルを用いる電動工具用電池パック向けの製品もラインアップしている。開発中の製品は、直列に接続された4~12個の電池セルについて、過充電/過放電電圧と過電流を検出することができる。2012年秋までに開発を完了する予定だ。

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パチスロ テラフォー マーズ 演出 IE(Industrial Engineering)を基に、革新的な原価低減を推進していくための考え方や手法について分かりやすく解説する本連載。前回の「革新的原価低減に必要な“ものの見方と考え方”〔中編〕」に引き続き、今回も革新的原価低減手法の基盤となる“ものの見方と考え方”について紹介します。“ものの見方と考え方”の項は、今回で最終回となりますが、後編にふさわしく、原価低減を狙いとした改善を実践していくうえで、最もよりどころとなる「標準時間(ST:Standard Time)」について解説します。

「実践! IE:磐石モノづくりの革新的原価低減手法」バックナンバー “モノづくりの神髄”を理解すれば、必ず原価は下がる!【後編】“モノづくりの神髄”を理解すれば、必ず原価は下げられる!【中編】“モノづくりの神髄”を理解すれば、必ず原価は下げられる!【前編】「整理・整頓」ができている会社は必ずもうかる!今の生産性で戦えるか、再確認したい現場改善の“視点と考え方”原価低減に欠かせない科学的アプローチを学ぶ【後編】原価低減に欠かせない科学的アプローチを学ぶ【中編】原価低減に欠かせない科学的アプローチを学ぶ【前編】効果的な原価低減推進の考え方【後編】効果的な原価低減推進の考え方【中編】作業量の測定に適する「時間」

 一般的に、仕事量を表現する単位としては、単位時間当たりの個数や長さ、容積などがあります。企業の事業成績としては、売上高が測定単位として捉えられることが多いのですが、この指標は、経営者としては売上高が最もふさわしい測定単位であるからです。しかし、私たちが現場で出来高を測定する単位としては、売上高は作業量との間に一貫した関係が無いために適当ではありません。出来高を正確に、しかも、矛盾なく測定するための単位が必要です。

 このような考えに基づけば、作業量の測定単位としては、時間が最も確かな単位であることが分かります。つまり、単位仕事当たりの所要時間が標準時間というわけです。標準時間をごく簡単に表現すれば、「1個の製品を加工するために必要な時間」ということになります。

 企業活動において、標準時間の果たす役割には極めて大きいものがあります。ここでは、標準時間がいかに重要であるかということを感じ取って欲しいと願っています。

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鹿島 パチスロ オタクである大須先輩と一般人の栄(さかえ)ちゃんと一緒に、オタクが使うテクノロジーとその日常を紹介していく本連載「オタテク」。今回のテーマは「オタクの初詣」です。

→これまでの連載大須(おおす)先輩

……日本橋の銀行に勤めるアラサーオタク女子。仕事帰りに秋葉原へ行くことも多い。

好きな声優は久保ユリカ。栄ちゃんの同僚であり、先輩。

秋アニメは面白い作品ばかりで追うのが楽しい様子。中でもお気に入りは「怪獣娘」と「競女!!!!!!!!」

栄(さかえ)ちゃん

……大須先輩の後輩。大須先輩と同じ日本橋の銀行に勤務。非オタクの一般人。

過去、大須先輩から好きな声優を聞かれたときは「大山のぶ代さん」と答えている。大須先輩のチケット争奪戦を手伝ったり、大須先輩が喜ぶPCをわざわざ選んだり、なんだかんだ言っても大須先輩の面倒を見る。

オタクたちの初詣

 新年明けましておめでとうございます。お正月といえば初詣ですが、オタクの初詣といえば、東京・神田明神を真っ先に思い浮かべる人が多いのではないでしょうか。神田明神は、アニメ「ラブライブ!」の聖地として知られ、神田明神とラブライブ!がコラボした特設サイトもあります。

ラブライブ神田明神とラブライブ!の特設サイト(画像は公式サイトより)

 みこ姿のキャラクターをあしらったポチ袋や蒔絵(まきえ)シールなど、お正月ならではのグッズも販売しています。また、「痛絵馬」と呼ばれる、アニメキャラのイラストを描いた絵馬が見られることでも有名です。

 今年もオタクが使うテクノロジーを紹介していくので、よろしくお願い致します。

用語:ラブライブ!

アイドル活動を通じて自分たちの学校を盛り上げようと頑張る、9人の女の子たちのストーリー!

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ラブライブ!

そして、神田明神はアイドルグループ「μ’s」が3人だった頃から練習に使ったり、成功祈願をしたり、再び大会に出場することを決めたり、高坂穂乃果が天候操作をしたりした、ドラえもんでいう「空き地」みたいな場所である。

ちなみに僕は小泉花陽さん推しです。緑です。チョットマッテテー。

用語:横須賀

航海実習を通じて互いの絆を深めあい、困難に立ち向かう――晴風乗組員として頑張る34人の少女と1匹の猫のストーリー!

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ハイスクール・フリート!

本編ではほっとんど海にいるので、横須賀の街並みはほぼっほぼ映らないが、第2話のましろの回想で登場した。

諏訪大神社に大須先輩は初詣に行くんだと思います。

用語:大洗

戦車道を通じて自分たちの学校を盛り上げようと、戦車に乗って頑張る少女たちのストーリー!

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ガールズ&パンツァー!

著者名:黒居裕

 黒居裕(くろいゆう)。講談社『ヤングマガジン』第426回(10月期)の期待賞受賞。バイトをしながら漫画を描いてる声優オタクです。久保ユリカさんが好きです。

◆Twitter:@khpnVG(こはぽん)

◆PixivID:kohapon07

(漫画:黒居裕/編集:ITmedia)

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スロット パチンコ 違い ガソリン車の燃費改善が強く求められている。エンジンやボディー、タイヤなど燃費に直結する部分はもちろん、減速時のエネルギーを再利用する回生エネルギーシステムも燃費改善に有効だ。

 通常、ガソリン車ではエンジンの回転力を利用してオルタネーター(交流発電機)を回転させ、バッテリー(鉛蓄電池)に充電している。エアコンやオーディオなどはバッテリーの電力を利用している。つまり、ガソリンの一部を使って電装品を動かしていることになり、これは燃費の低下につながる。

 そこで、減速時に捨てていた運動エネルギーを回収する方式が考案された。これが減速エネルギー回収システムである。運動エネルギーでオルタネーターを動かし、バッテリーを充電する。このようなシステムは各社のハイブリッド車や電気自動車を中心に広く採用されている。ただし、この方式では電力を十分に回生できず、効率が高くない。バッテリーの性能に制約があるからだ。

 マツダは2011年11月25日、乗用車用として蓄電器に「キャパシタ」を採用した減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」(Intelligent Energy LOOP)を開発したと発表した。2012年から市販車(ガソリン車)に搭載する予定(図1)。マツダによれば、乗用車にエネルギー回生用途の大容量キャパシタを採用するのは世界初だ。

図1 減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」を搭載した乗用車 「東京モーターショー2011」(2011年12月2~11日、東京ビッグサイトで開催)に出展を予定する中型セダン車「マツダ 雄(TAKERI)」。出典:マツダ

 i-ELOOP搭載車では頻繁に加減速がある実用走行時、燃費を約10%改善する効果があるという*1)。これは大容量キャパシタ採用による効果だ。

*1) 一定速度で高速走行する場合は、減速時のエネルギーを回生することができない。このような場合は従来通り、エンジンでオルタネーターを駆動する。

 キャパシタは二次電池とは異なる原理で動作する蓄電デバイスだ。内部抵抗が小さいため、1回の減速で大量の電力を素早く回収できる。例えば、単位重量単位時間当たりに入出力できる電力量(パワー密度)が二次電池の10倍にも達する。これは電気二重層キャパシタの内部抵抗が数mΩ程度と低いためだ。このため、放電時のロスも少ない。

 さらに、二次電池とは異なり、繰り返し使用しても劣化がほとんどない。数千サイクルのリチウムイオン二次電池と比較すると、「数百万サイクルの充放電が可能であり、車体のライフタイムの間、交換せずに利用できる」(マツダ)。動作範囲も広い。「時速20km以上で減速すれば、動作する」(マツダ)。

アクセルから足を浮かせると起動

 i-ELOOPのシステム構成はこうだ(図2)。新たに12~25Vの可変電圧式オルタネーターを採用し、DC/DCコンバータと、日本ケミコンが開発した低抵抗電気二重層キャパシタを追加した。キャパシタの重量は6kg、DC/DCコンバータの重量は1.8kgである。

図2 i-ELOOPの搭載位置 i-ELOOPは、オルタネーター(交流発電機)と電気二重層キャパシタ、DC/DCコンバータからなる。キャパシタの容量は非公開。出典:マツダ

 走行中にアクセルから足を浮かした瞬間からi-ELOOPが動作する*2)。最大25Vの電圧でオルタネーターが発電し、キャパシタを数秒で満充電できるという。キャパシタに一時的に蓄えられた電力をDC/DCコンバータで12Vに降圧し、直接エアコンやオーディオなどの電装品の電力として供給する。必要に応じてバッテリーも充電する。

*2) このとき、厳密にはエンジンブレーキが動作したような減速があるものの、「体感できない程度である」(マツダ)。さらに従来のバッテリーを使うエネルギー回生システムよりも無駄になるエネルギーが少ない。

 このようにキャパシタには二次電池にはない優れた性質がある。なぜこれまで自動車に使われてこなかったのだろうか。

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darker than black スロット 評価 ソフトバンクは2014年6月5日、“新技術への取り組み”に関する「ソフトバンクグループ発表会」を開催。「世界初」(同社)をうたう感情を持ったパーソナルロボット「Pepper(ペッパー)」を発表し、2015年2月から一般販売を開始することを明らかにした。販売価格は19万8000円。また、明日(2014年6月6日)より、一般販売に先駆け、ソフトバンクショップ銀座店、表参道店に、実際に配備され、接客などを行うという(関連記事:ロボット事業へ参入か? ソフトバンクが新技術への取り組みを発表)。

 Pepperの特徴は大きく2つある。1つは、人間の表情や声などから感情を数値化して、自律的にそれを学習する「感情エンジン」を搭載している点だ。例えば、Pepperが何か手伝いをしてくれた際に、満面の笑みで「ありがとう!」とPepperに伝えると、表情と声からその行為が良かったものだと認識し学習する。逆に、「だめじゃないか!」と怒られると、同じく表情と声からその行為が悪いものだったと認識して学習する。

Pepperと孫社長「Pepper」と握手する孫社長 ※画像クリックで拡大表示

 もう1つは「クラウドAI」だ。Pepperはインターネットに接続されており、前述の学習結果をクラウドAIにアップロードする。それも全てを記録するのではなく、感情の振れ幅が大きかったもの(喜ばれた/怒られた結果)を重点的に記録するよう設計されている。このクラウドAIに、各家庭や店舗などに配備された複数のPepperからの学習結果が記録されることとなり、それを集合知として利用・フィードバックする。そうすることで、Pepperの加速度的な成長・進化が可能になるという。ちなみに、家庭内での利用の場合、「プライベートモード」で動作し、プライバシーを保護した状態でクラウドAIと連携するそうだ。

愛を持ったロボットを実現する

 前日のTwitterで「25年間この日が来ることを夢見てきました」とコメントした孫社長は、「これまでロボットは感情を持たないものとして認知されてきたが、今日はロボット史上初めて、ロボットに感情を、心を与えることに挑戦した日となる。100年後、200年後、300年後、あの日が歴史的な日だったと記憶されることだろう」と喜びを語った。

「感情エンジン」+「クラウドAI」「感情エンジン」+「クラウドAI」で人を幸せにする愛を持ったロボットの実現を目指す「Pepper」「Pepper」の全身イメージ。身長約120cmで重さは28kgだ

 そして、「われわれのビジョンは、『愛を持ったロボット』を作ること。人間の感情を理解し、自らの意思で動く。家族の喜びを自分の喜びと感じるロボット。それを実現するのが感情エンジンとクラウドAIだ。褒めれらたらうれしいと感じ、もっと褒められていと思い、学習・進化していく。それも、たった1台で学ぶ進化ではなく、集合体として、空気を読んで進化していく。このビジョンに向けた最初のロボットがPepperだ」と孫社長は説明する。

 Pepperの開発には、ヒューマノイドロボット「NAO」の開発会社で、2012年からソフトバンクが出資しているアルデバラン・ロボティクスが協力。頭部には4つの高性能マイクが搭載されており、どの方向で音が発せられているか高精度で認識可能だという。また、目には距離センサーが搭載されており、対話している人物との距離を測定できる。ただし、Pepperは、NAOのように2足歩行型のロボットではない。その理由について孫社長は「一般的な2足歩行ロボットはバッテリーが長時間持たない。Pepperは連続稼働12時間以上を確保するため、あえて2足歩行にしなかった」と説明する。

 また、Pepperには、さまざまなアプリケーションを搭載することが可能で、2014年9月にはSDKの提供を開始し、さらにアプリケーション開発者向けイベントを開催するという。

パートナー同発表会には、開発パートナーである仏アルデバラン・ロボティクスのCEOであるブルーノ・メゾニエ氏と、製造パートナーである台湾フォックスコン CEOのテリー・ゴウ氏も登壇した発表会冒頭で披露されたオープニングデモの様子PepperPepperPepperPepperPepperPepperPepperPepperPepper

サイズ(高さ×奥行×幅)1210mm×425mm×485mm重量28kgバッテリーリチウムイオンバッテリー容量:30.0Ah/795Wh稼働時間:約12時間以上(ショップでの利用を想定した場合)センサー類頭部:マイク×4、RGBカメラ×2、3Dセンサー×1、タッチセンサー×3胸部:ジャイロセンサー×1手部:タッチセンサー×2脚部:ソナーセンサー×2、レーザーセンサー×6、バンパーセンサー×3、ジャイロセンサー×1可動部自由度:頭:2、肩:2×2(L/R)、肘:2×2(L/R)、手首:1×2(L/R)、手:1×2(L/R)、腰:2、膝:1、ホイール:3モーター:20個ディスプレー10.1インチタッチディスプレープラットフォームNAOqi OS通信方式Wi-Fi:IEEE 802.11 a/b/g/n(2.4GHz/5GHz)イーサネットポート×1(10/100/1000 base T)移動速度最大3km/h移動可能段差最大1.5cm「Pepper」の主な仕様(予定)

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パチンコ 初 当たり 軽い 台 マウスコンピューターは1月12日、「ソフマップ秋葉原本館」4FにG-Tuneブランド製品の展示/販売を行う「G-Tune Booth」を開設すると発表した。オープン日は2017年1月13日だ。

 当日はオープン記念として新製品やお買い得品を用意するほか、来場者には先着でオリジナルグッズがプレゼントされる。

photoG-Tune Boothの内装イメージマウスコンピューター/G-Tune

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